اول، خرابی آج
پدیده 1: سایش یک طرفه، معمولاً به عنوان سایش غیرعادی شناخته می شود.
توصیه: عیوب مکانیکی را اصلاح کنید و فشار هوای استاندارد را حفظ کنید. در صورت لزوم، لاستیک های محور جلو و عقب را به طور منظم تعویض کنید. لازم به ذکر است که تایرهای رادیال و تایرهای بایاس به دلیل مدولاسیون داخلی نباید روی یک محور مخلوط شوند.
پدیده 2: تشخیص سایش موضعی ناشی از ترمز: اصلاح سیستم ترمز در صورت لزوم.
پیشنهاد: هنگام رانندگی از ترمز اضطراری خودداری کنید.
پدیده 3: بلوک لاستیکی آج تراشیده شده است تشخیص: هنگام رانندگی در جاده، ممکن است اجسام خارجی تیز روی سطح جاده، از جمله زباله، بریده شوند.
بلوک لاستیکی آج و ممکن است به تسمه حلقه سیم یا لایه بند ناف آسیب برساند.
توصیه: هنگام رانندگی در جاده از چرخاندن اجسام خارجی و زباله خودداری کنید.
دوم، خرابی لبه لاستیک
پدیده: برآمدگی لبه های لاستیک، علت: آسیب مهره ها به دلیل نصب نادرست لاستیک. استفاده نادرست از تجهیزات بارگیری تایر ممکن است باعث خم شدن، تغییر شکل یا حتی شکستن سیم فولادی لبه لاستیک شود و به لاستیک آسیب برساند.
توصیه ها: استفاده صحیح از تجهیزات نصب لاستیک، استفاده از روان کننده های مخصوص لاستیک و نصب صحیح رینگ ها هنگام درآوردن و مونتاژ لاستیک ها.
هشدار ویژه: شکستگی یا خم شدن سیم مهره ها ممکن است باعث ترکیدن لاستیک ها در هنگام باد کردن یا خارج کردن لاستیک ها شود که منجر به تلفات شود.
سوم، لاستیک پنچر شده
تشخیص 1: لاستیک "پنچری" ناشی از شکست سریع هوا ممکن است منجر به پنچری شود اگر بلافاصله پس از بریده شدن یا برخورد جدی با جسم خارجی خارجی کاملاً تخلیه شود.
پیشنهاد: سعی کنید هنگام رانندگی به خصوص در سرعت های بالا از چاله ها دوری کنید و از موانع ناشناخته در جاده دوری کنید.
تشخیص 2: سه دلیل اصلی برای نشت مزمن هوا ناشی از "پنچری" ناشی از نشت مزمن هوا وجود دارد:
1. هنگامی که ماشین در حال رانندگی است، لاستیک میخ یا بریده می شود و در نتیجه آستر داخلی آسیب می بیند و در نتیجه نشت هوا مزمن می شود.
2. بعد از اینکه آستر داخلی توسط میخ یا برش آسیب دید، باید تعمیر شود، اما تعمیر ضعیف باعث نشت مزمن لاستیک نیز می شود.
3. در هنگام نصب لاستیک ها، نشتی هوا بررسی نشد و طبق روند عملکرد صحیح نصب شد و در نتیجه فشار هوا ناکافی بود. به عنوان مثال، سوپاپ با شیر جدید تعویض نمی شود و هسته شیر، اتصالات لبه لاستیک و فلنج رینگ پس از نصب لاستیک از نظر نشت هوا بررسی نمی شود و فشار هوا به دلیل مشکلات نصب ناکافی است. .
پیشنهاد: قسمت اصلی خودرو جلوگیری از بروز مشکلات قبل از وقوع است و قطعات کلیدی بازرسی شامل آج، دیواره کناری و لبه لاستیک است. آج باید برای تعمیرات معیوب، میخ ها، بریدگی ها و غیره بررسی شود. دیواره جانبی باید بررسی شود که آیا بریده شده یا سوراخ شده است. مهره باید از نظر آسیب بررسی شود. اگر آج، دیواره کناری و لبه سالم هستند، باید شیر را نیز بررسی کنیم تا ببینیم که آیا پیری یا شکستگی وجود دارد یا خیر. سپس رینگ را برای مشکل بررسی کنید. علاوه بر این، اگر لاستیک به درستی نصب نشود، و نشت هوا پس از نصب بررسی نشود، نشت هوا مزمن خواهد بود که منجر به "پنچری" نیز می شود. هنگام نصب لاستیک های تیوبلس، برای ایمنی بهتر است سوپاپ ها را تعویض کنید.
چهارم، خرابی دیواره جانبی
پدیده: فرورفتگی دنده مستقیم مهره تشخیص: فرورفتگی دنده مستقیم مهره توسط مفصل طناب مهره ایجاد می شود. قسمت مشترک تقویت کننده موضعی لاشه است. هنگامی که لاستیک باد می شود، این ناحیه هوای کمتری را نسبت به قسمت بدون اتصال منبسط می کند و باعث ایجاد تایر می شود.
لبه ها تا حدی فرورفته هستند. در واقع، همه فرورفتگیهای میلههای کناری بر استفاده ایمن از لاستیکها تأثیر نمیگذارند. اتصال لاشه عبارت است از همپوشانی مواد لاشه (طناب پلی استر) در محل اتصال به منظور ایجاد اتصال قوی بین دو قسمت لاشه. قسمت اتصال لاستیک باعث فرورفتگی میله مستقیم دیواره جانبی می شود و قسمت نسبتاً محکمی از لاشه لاستیک است که تأثیری در استفاده ایمن از لاستیک نخواهد داشت. به طور کلی، فرورفتگی ناشی از بند ناف لاشه مربوط به موقعیت ظاهری در دو طرف لاستیک است، که همچنین راهی برای تعیین اینکه آیا فرورفتگی طبیعی ناشی از مشکل مفصل بند ناف است یا خیر. علاوه بر فرورفتگی میله مستقیم دیواره جانبی، فرورفتگی در سایر موارد باید توجه کافی را از طرف مالک جلب کند. اینها می تواند خرابی لاستیک ناشی از بریده شدن دیواره جانبی تایر، شکستگی ضربه دیواره جانبی لاستیک یا تخریب لاستیک باشد.
توصیه: همیشه لاستیک های خود را از تماس با هیدروکربن ها، حلال ها یا اسیدهای خاص دور نگه دارید. هنگامی که این مواد با قسمت لاستیکی لاستیک تماس پیدا می کنند، لاستیک در مدت زمان کوتاهی دچار تغییرات شیمیایی می شود و باعث تورم، نرم شدن یا چسبندگی لاستیک می شود.
پنجم، شکست های داخلی
پدیده: برآمدگی لاستیک و حتی عدم وجود چسب و نشت هوا تشخیص: ناشی از شکستگی ناشی از کشیدگی بیش از حد طناب لاشه است. هنگام رانندگی، شانه لاستیک یا دیواره کناری نزدیک به شانه در اثر برخورد شدید با اجسام خارجی خارجی مانند چالهها، حاشیهها، سنگهای بزرگ و غیره تغییر شکل میدهد و لاستیک به طور جدی بین فلنج رینگ فشرده میشود. تاثیر.